Feder gerissen, Antrieb tot, Seil ausgehängt, Tor klemmt: Ich repariere seit über 20 Jahren Toranlagen aller Hersteller – davon viele Jahre als Servicetechniker und Montageleiter im Hörmann Werkskundendienst. Hier steht, was die häufigsten Schäden kosten, wie lange sie dauern, und bei welchem Baujahr es noch Ersatzteile gibt.
Die meisten Garagentorschäden liegen zwischen 90 € und 450 € inklusive Material, Anfahrt und Mehrwertsteuer. Der Stundensatz beträgt 98 € inklusive MwSt., ohne Nacht- und ohne Wochenendaufschlag. Repariert wird unabhängig davon, wer das Tor geliefert hat – auch wenn der Betrieb von damals nicht mehr existiert oder nicht mehr erreichbar ist.
Den Preis nenne ich, bevor ich anfange. Wenn sich Ihr Problem am Telefon lösen lässt, kostet es nichts.
Nach Anzahl der Einsätze sortiert. Die Preise gelten inklusive Material, Anfahrt in der näheren Umgebung und MwSt.
| Schaden | Woran Sie es merken | Dauer | Richtpreis |
|---|---|---|---|
| Torsionsfeder gerissen | Lauter Knall, danach ist das Tor bleischwer und der Antrieb schafft es nicht mehr | 1–2 Std. | 150–400 € |
| Zugfeder am Schwingtor gebrochen | Tor hängt schief, eine Seite zieht nicht mehr mit | 1 Std. | 150–250 € |
| Antrieb ohne Funktion | Nichts leuchtet, keine Reaktion auf Handsender und Taster | 1–3 Std. | 100–700 € |
| Zahnriemen oder Kette gerissen | Antrieb brummt und läuft, das Tor bleibt stehen | 1–2 Std. | 100–200 € |
| Drahtseil gerissen oder ausgehängt | Tor hängt schräg, ein Seil liegt lose in der Garage | 1–2 Std. | 140–320 € |
| Laufrollen ausgelaufen | Rumpeln, Quietschen, das Tor läuft schwer und ruckelt | 1 Std. | 120–250 € |
| Lichtschranke defekt oder verstellt | Tor schließt und fährt sofort wieder auf | 30–60 Min. | 90–160 € |
| Steuerplatine durchgebrannt | Nach Gewitter gar keine Funktion mehr, teils Brandgeruch am Antrieb | 1–2 Std. | 180–450 € |
| Bodendichtung hin | Wasser und Zugluft unter dem Tor, im Winter friert es fest | 1 Std. | 90–190 € |
| Paneel verbeult | Nach dem Anstoß mit dem Auto – meist lässt sich die einzelne Sektion tauschen | 1–2 Std. | 250–600 € |
| Handsender ohne Wirkung | Wandtaster geht, Fernbedienung nicht – oft nur die Batterie | 15–30 Min. | ab 50 € |
| Tor nach Einbruchsversuch verbogen | Hebelspuren an der Unterkante, Tor schließt nicht mehr dicht | nach Aufwand | ab 200 € |
Stand Oktober 2026. Weiter entfernte Orte: Anfahrt nach Entfernung, siehe Preisübersicht. Bei Schäden durch Einbruch oder Anprall helfe ich beim Schadensbericht für die Versicherung.
Als Soforteinsatz, also inklusive Anfahrt in Ihre Entfernungszone, liegt ein Federbruch bei 305 € bis 888 €, ein Antriebsausfall bei 149 € bis 481 €. Für Ihren Ort ausrechnen.
Das ist die Frage, die am Telefon am häufigsten kommt – und die Antwort ist häufiger „ja“, als die Leute denken. Mechanische Teile wie Federn, Seile, Rollen und Scharniere sind viel länger zu bekommen als Elektronik.
| Baujahr | Mechanik | Elektronik | Was ich dann mache |
|---|---|---|---|
| ab 2010 | problemlos | problemlos | Originalteil, meist innerhalb weniger Tage da |
| 2000–2010 | problemlos | meist noch | Original, sonst gleichwertiger Nachfolger – passt in der Regel ohne Umbau |
| 1990–2000 | meist noch | selten | Mechanik wird repariert; beim Antrieb ist ein neuer meist billiger als die Suche nach der Platine |
| vor 1990 | Einzelfall | nein | Federn und Seile lassen sich fast immer nachfertigen. Bei allem anderen rechne ich Ihnen beides durch, Reparatur und neues Tor |
Verbaut werden nur Teile, die der Herstellerspezifikation entsprechen – das verlangt die DGUV-Information 208-022 für Türen und Tore, und es ist auch der Grund, warum ein Billigteil aus dem Internet am Ende teurer wird.
Schicken Sie mir per WhatsApp ein Foto vom Typenschild und eines vom Tor von innen. Dann habe ich das Ersatzteil im Auto und muss nicht zweimal fahren. Wenn Sie das Schild nicht finden oder dort nur ein Händlername steht: auf Welches Garagentor habe ich? steht, wo das Schild sitzt und wie man den echten Hersteller erkennt.
Ich verdiene am neuen Tor mehr als an der Reparatur. Trotzdem rate ich oft zur Reparatur – und manchmal eben nicht. Das ist die Rechnung, die ich dabei aufmache:
| Lage | Mein Rat |
|---|---|
| Tor unter 15 Jahre, ein Bauteil defekt | reparieren |
| Reparatur kostet unter einem Drittel eines neuen Tores | reparieren |
| Reparatur kostet mehr als die Hälfte und das Tor ist über 20 Jahre alt | ersetzen |
| Tor ist einwandig und die Garage hängt am Haus | ersetzen, die Dämmung rechnet sich |
| Es fehlen Lichtschranke und Federbruchsicherung | ersetzen oder nachrüsten |
| Rahmen oder Zarge durchgerostet | ersetzen, dort hält keine Reparatur |
| Schwingtor, das beim Öffnen nach außen schwenkt, und es wird knapp vor der Garage | auf Sektionaltor umrüsten |
Mehr zur Umstellung auf der Seite Schwingtor auf Sektionaltor umrüsten, alle Richtpreise auf Garagentor-Preise, und wenn es doch ein neues Tor wird: Garagentor kaufen.
Wenn an einem Tor die Sicherheitsbauteile fehlen oder offensichtlich überbrückt wurden – eine abgeklemmte Lichtschranke, eine nicht bauartgeprüfte Fangvorrichtung, eine Feder, die mit Draht gesichert wurde – setze ich das Tor nicht einfach wieder in Betrieb. Ich sage Ihnen, was fehlt, und was es kostet, das in Ordnung zu bringen. Bei einem Tor, unter dem Menschen durchgehen, ist das nicht verhandelbar.
Alle gängigen Hersteller, und ausdrücklich auch Tore, die ich nicht geliefert habe. Ein großer Teil meiner Einsätze sind Anlagen, die ursprünglich von einem anderen Betrieb kamen.
Ich war beim Hörmann Werkskundendienst Motormonteur, Servicetechniker, Montageleiter und Projektleiter. Die Baureihen von vor 2000 habe ich damals selbst eingebaut und reparieren gelernt. Deshalb muss ich bei einem Tor von 1996 nicht raten, sondern weiß, welche Feder dort hingehört und wie das Beschlagsystem aufgebaut ist. Das ist der Teil meiner Arbeit, bei dem ich mich wirklich von einem Shop unterscheide.
Sie schildern, was passiert ist. Ich frage nach Hersteller, Baujahr, Maß und Geräusch. In etwa jedem vierten Fall lösen wir es dabei schon am Telefon – das kostet Sie nichts.
Ich sage Ihnen sofort, in welchem Rahmen sich die Reparatur bewegt, und was die Anfahrt zu Ihrem Ort kostet. Keine „das sehen wir dann vor Ort“-Antwort.
Weil ich vorher weiß, was kaputt ist, habe ich das Teil in der Regel dabei. Bei echten Notfällen komme ich so schnell wie möglich, sonst nach Vereinbarung.
Ich schaue mir die Anlage an und nenne den verbindlichen Preis, bevor ich anfange. Wenn mehr kaputt ist als gedacht, entscheiden Sie, nicht ich.
Federspannung, Lauf, Kraftabschaltung, Lichtschranke, Notentriegelung. Erst dann ist die Anlage für mich fertig.
Was in den nächsten Jahren fällig wird und was nicht. Ohne Verkaufsgespräch – Sie sollen beim nächsten Mal wieder anrufen.
Die meisten Schäden liegen zwischen 90 € und 450 € inklusive Material, Anfahrt und MwSt. Ein Federwechsel kostet 150 bis 400 €, ein Zahnriemen 100 bis 200 €, eine Lichtschranke 90 bis 160 €, eine Steuerplatine 180 bis 450 €. Der Stundensatz liegt bei 98 € inklusive MwSt., ohne Nacht- oder Wochenendaufschlag.
Ja, das ist der Normalfall und ein großer Teil meiner Arbeit. Hörmann, ConDoor, Novoferm, Normstahl, Teckentrup, Wiśniowski, Köster, Crawford – und auch Tore, auf deren Typenschild ein Händlername steht oder bei denen gar kein Schild mehr vorhanden ist.
Dann übernehme ich die Anlage. Das kommt oft vor: Betriebe werden verkauft, geben auf oder haben die alten Unterlagen nicht mehr. Für die Reparatur brauche ich den ursprünglichen Lieferanten nicht – ich brauche das Tor, das Maß und im besten Fall ein Foto vom Typenschild.
Mechanik ja, fast immer: Federn, Seile, Rollen, Scharniere und Dichtungen bekomme ich bis in die 1990er Jahre zurück, Federn lassen sich notfalls nachfertigen. Bei Elektronik ist bei etwa 2000 Schluss – dort ist ein neuer Antrieb meist billiger als die Suche nach der alten Platine. Original oder gleichwertig nach Herstellerspezifikation, nichts anderes.
Bei echten Notfällen – Tor blockiert, Auto eingesperrt, Sicherheitsproblem – im Raum Bonndorf oft innerhalb von 30 bis 60 Minuten, im 50-km-Radius entsprechend länger. Normale Reparaturen nach Vereinbarung, meist innerhalb weniger Tage. Sie erreichen mich selbst, nicht ein Call-Center.
Ja, zweimal: einen Rahmen am Telefon und den verbindlichen Preis vor Ort, bevor ich anfange. Wenn sich unterwegs zeigt, dass mehr kaputt ist, rufe ich Sie und Sie entscheiden. Es gibt keine Rechnung, die Sie überrascht.
Meine Regel: Kostet die Reparatur unter einem Drittel eines neuen Tores, wird repariert. Kostet sie mehr als die Hälfte und ist das Tor über 20 Jahre alt, rate ich zum Austausch. Gegen eine Reparatur spricht auch ein durchgerosteter Rahmen oder ein einwandiges Tor an einer Garage, die am Haus hängt. Ich rechne Ihnen beides durch.
Bei Schäden durch Sturm, Einbruch oder Anprall oft ja, bei Verschleiß nein. Ich schreibe Ihnen die Rechnung so, dass die Versicherung sie verarbeiten kann, mache Fotos vom Schaden und notiere, was ich vorgefunden habe. Wichtig: nach einem Einbruchsversuch nichts selbst „zurechtbiegen“, sondern erst dokumentieren.
Grundsätzlich ja, aber überlegen Sie es sich bei Federn und Seilen. Eine falsch dimensionierte Feder läuft nicht ausgewogen, und für ein Teil, das ich nicht beschafft habe, kann ich keine Gewährleistung geben. Schicken Sie mir vorher, was Sie bestellen wollen – dann sage ich Ihnen, ob es passt.
Ja, inklusive Schnelllauftore, Rolltore, Falttore, Schranken und Brandschutztore mit Feststellanlage. Mehr auf Industrietore. Für Betriebe und Verwaltungen mit mehreren Anlagen gibt es die Jahresprüfung im Paket – siehe Hausverwaltungen und Gewerbe.