Strom weg, Antrieb tot oder Handsender ohne Funktion – und das Auto steht hinter einem geschlossenen Tor. Hier steht, wo die Notentriegelung bei den gängigen Herstellern sitzt, wie Sie sie richtig bedienen und woran Sie erkennen, dass Sie das Tor nicht anfassen dürfen.
Bei fast jedem elektrischen Garagentor hängt am Antriebsschlitten ein roter oder gelber Griff an einem Seil. Ein kräftiger Zug nach unten trennt das Tor vom Antrieb, danach lässt es sich von Hand bewegen. Das ist die Notentriegelung, und sie ist an jedem Antrieb vorgeschrieben.
Vorher prüfen: Lässt sich das Tor nach dem Entriegeln leicht anheben und bleibt es auf halber Höhe stehen, ist alles in Ordnung. Fühlt es sich bleischwer an oder fällt es zurück, ist die Feder gebrochen. Dann hängt das gesamte Torgewicht am Seil – Finger weg und anrufen.
Steht Ihr Auto drin und Sie kommen nicht weiter: +49 (0) 151 50 75 67 59. Oft lässt sich das schon am Telefon lösen.
Der Griff hängt bei allen gebräuchlichen Antrieben an derselben Stelle: am Laufschlitten, der das Tor an der Deckenschiene zieht. Von unten sieht man ein kurzes Seil mit einem auffälligen Griff, meist rot. Die Unterschiede zwischen den Herstellern liegen im Detail:
| Hersteller | Wo und wie | Zurück in den Betrieb |
|---|---|---|
| Hörmann SupraMatic, ProMatic |
Roter Griff am Schlitten. Senkrecht nach unten ziehen, bis es hörbar klickt. | Tor von Hand ganz schließen, dann Handsender drücken – der Schlitten rastet beim nächsten Lauf selbst ein. |
| Novoferm Novomatic, Novoport |
Beim Novoport sitzt die Entriegelung seitlich am Torblatt, nicht an der Decke. Roter Hebel am Laufwagen. | Hebel zurückdrücken, dann einmal komplett auf und zu fahren lassen. |
| Sommer Duo Vision, Base+ |
Roter Zuggriff am Schlitten, kurz und kräftig ziehen. | Schlitten von Hand bis zum Mitnehmer schieben, bis er einrastet. |
| Marantec Comfort-Reihe |
Roter Griff, nach unten und leicht nach hinten ziehen. | Griff nach vorne drücken oder einfach den Antrieb laufen lassen. |
| Chamberlain / LiftMaster | Roter Hebel am Laufwagen, deutlich nach unten ziehen. | Hebel in Richtung Tor drücken, dann Antrieb einmal fahren lassen. |
| Normstahl auch ältere Baureihen |
Je nach Baujahr Seilgriff am Schlitten oder ein Drehknopf direkt am Antriebskopf. | Bei den alten Modellen von Hand einrasten, das geht nur in Schließstellung. |
| Teckentrup CarTeck |
Roter Griff am Schlitten, wie bei Hörmann. | Selbst einrastend beim nächsten Lauf. |
| Berner, Tormatic, Belfox | Seilgriff am Schlitten. Bei Belfox sitzt er teilweise weit hinten Richtung Motorkopf. | Von Hand einrasten oder einen Laufzyklus fahren lassen. |
Ohne Gewähr für Sonderbauformen – im Zweifel in die Anleitung des Antriebs schauen oder anrufen. Welchen Antrieb Sie haben, steht meist auf einem Aufkleber am Motorkopf; mehr dazu unter Welches Garagentor habe ich?
Nach dem Entriegeln hält nur noch die Feder das Torgewicht, nicht mehr der Antrieb. Ein Sektionaltor wiegt 80 bis 200 Kilo, ein altes Schwingtor mit Holzfüllung auch mehr.
Heben Sie das Tor nach dem Entriegeln vorsichtig 30 Zentimeter an und lassen Sie los. Bleibt es stehen, ist die Feder in Ordnung. Fällt es zurück oder lässt es sich kaum bewegen, ist die Feder gebrochen – dann nicht weitermachen. Ein Tor, das am gerissenen Seil hängt, kann in Sekundenbruchteilen herunterkommen.
Woran man einen Federbruch sonst noch erkennt, steht unter Torsionsfeder und Zugfeder.
Der unangenehmste Fall: Die Notentriegelung hängt innen, und Sie kommen nicht in die Garage, weil es keine zweite Tür gibt. Dafür gibt es drei Wege.
Die Notentriegelung ist eine Sicherheitseinrichtung. Sie wird bei jeder Wartung mitgeprüft, und bei gewerblich genutzten Toren ist genau das Teil der vorgeschriebenen UVV-Prüfung. Ein Seil, das seit 15 Jahren niemand bewegt hat, reißt gern genau dann, wenn es gebraucht wird.
Wenn es nicht allein zu lösen ist, komme ich. Die Preise sind dieselben wie bei jeder anderen Reparatur, es gibt keinen Notfallzuschlag und keinen Aufschlag für Abend oder Wochenende.
| Leistung | inkl. MwSt. |
|---|---|
| Arbeitszeit, je Stunde | 116,12 € |
| Anfahrt, ab | 53,55 € |
| Notentriegelungsschloss nachrüsten, mit Material | ab 190 € |
| Gerissenes Entriegelungsseil ersetzen | ab 80 € |
Die Anfahrt rechnet sich nach der tatsächlich gefahrenen Strecke, 3,39 € je gefahrenem Kilometer hin und zurück. Alle Preise stehen auf Preise und Kosten.
Ich bin ein Ein-Mann-Betrieb und sage deshalb nicht 24/7. Was ich zusage: Rückmeldung innerhalb von 24 Stunden – meistens deutlich schneller – und vor Ort spätestens innerhalb von 48 Stunden. Telefonisch versuche ich immer zuerst, ob es sich ohne Termin lösen lässt.
An einem Seil mit rotem oder gelbem Griff, das vom Laufschlitten an der Deckenschiene herunterhängt, etwa auf halber Strecke zwischen Antriebskopf und Tor. Beim Novoferm Novoport sitzt sie stattdessen seitlich am Torblatt. Bei Normstahl findet sich je nach Baujahr auch ein Drehknopf direkt am Antrieb.
Am roten Griff senkrecht nach unten ziehen, bis es klickt. Danach ist das Tor vom Antrieb getrennt und lässt sich von Hand schieben. Heben Sie es vorsichtig an: Lässt es sich leicht bewegen und bleibt stehen, ist alles in Ordnung. Ist es bleischwer, ist die Feder gebrochen – dann nicht weitermachen.
Bei den meisten Antrieben: Tor von Hand ganz schließen und den Handsender drücken – der Schlitten fängt den Mitnehmer beim nächsten Lauf selbst ein. Bei älteren Modellen muss der Hebel von Hand zurückgedrückt werden, und das geht oft nur in Schließstellung.
Prüfen Sie zuerst, ob Ihr Tor ein Notentriegelungsschloss von außen hat – ein kleiner Schließzylinder im Torblatt oder in der Zarge. Wenn nicht, rufen Sie an. Zerstörungsfreies Öffnen ist bei den meisten Toren möglich. Ich melde mich innerhalb von 24 Stunden und bin spätestens innerhalb von 48 Stunden vor Ort.
Ja, an praktisch jedem Garagentor. Eingebaut wird ein Schließzylinder mit Bowdenzug, der den Antriebsschlitten entriegelt. Aufwand etwa eine Stunde, mit Material und Anfahrt in der Regel unter 250 €. Sinnvoll ist das überall dort, wo die Garage keine zweite Tür hat.
Der Schlitten lässt sich dann meist noch mit einem Haken oder einer Zange am Hebel entriegeln, wenn man an ihn herankommt. Das Seil selbst ist ein günstiges Ersatzteil. Wenn das Tor dabei unter Spannung steht, lassen Sie es – das ist der Punkt, an dem aus einer Kleinigkeit ein Unfall wird.
Ein entriegeltes Tor ist nicht gesichert und kann von außen geöffnet werden. Lassen Sie es deshalb nicht über Nacht so stehen, besonders nicht halb offen. Bis zur Reparatur sichere ich das Tor auf Wunsch provisorisch ab.
Ja, sie gehört zum festen Umfang. Geprüft werden Seil, Griff, Hebelmechanik und ob der Schlitten sauber wieder einrastet. Bei gewerblich genutzten Toren ist das Teil der jährlichen UVV-Prüfung und wird im Protokoll dokumentiert.